Двое пассажиров были арестованы в пятницу по подозрению в угрозе безопасности полета в лондонском аэропорту Станстед. Самолет Boeing 777-300 авиакомпании PIA Pakistan International Airlines с 297 пассажирами и 11 членами экипажа на борту выполнял рейс из Лахора (Пакистан) в Манчестер (Великобритания). В процессе снижения для захода на посадку в аэропорту Манчестер экипаж сообщил о возможной террористической угрозе на борту. На перехват пассажирского самолета были подняты по тревоге истребители Королевских ВВС.

Сегодня утром около 10.00 в Аксыйском районе Жалал-Абадской области Киргизии потерпел катастрофу самолет Ан-2, регистрационные знаки ЕХ 02-015. Находившиеся на борту 3 человека погибли. Кроме экипажа в составе двух человек - командира и стажера-командира – на борту присутствовал эксперт департамента сельского хозяйства. В процессе работ по химобработке поля от саранчи самолет упал.

После нескольких пожаров, связанных в электрикой, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало предупреждение в отношении безопасности, которое распространяется на самолёты Boeing 737. За последнее время как минимум на трёх самолетах этого типа произошли пожары, возникшие из-за трения проводов друг о друга в неправильно установленных электрических разъёмах. Управление расценило пожары как "серьёзные события" и "потенциально опасные ситуации, которые могут привести к серьёзным угрозам для здоровья и повреждению воздушных судов".

По сообщению РИА Новости, во вторник на официальной пресс-конференции правительственные авиаэксперты Польши опровергли версию о взрывах на борту самолета Ту-154 польского президента Леха Качиньского. 10 апреля 2010 года в процессе захода на посадку в сложных метеоусловиях на смоленском аэродроме Северный самолет потерпел катастрофу, столкнувшись с землей. При крушении погибли все 96 человек, находившиеся на борту. В ходе пресс-конференции бывший глава комиссии по расследованию Мачей Лясек и трое его коллег опровергли имевшие место версии, в том числе и о якобы имевших место взрывах на борту.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило предупреждение по безопасности для операторов (SAFO), напоминающее эксплуатантам о «потенциальном воздействии на безопасность при перевозке грузов в форме тяжелых транспортных средств». Цель предупреждения - повторно обратить внимание на строгое выполнение процедур контроля загрузки и центровки, процедур погрузки и надежного крепления крупнотоннажных грузов. Предупреждение вышло через 3 недели после катастрофы самолета Boeing 747-400 авиакомпании National Air Cargo в аэропорту Баграм (Афганистан) 29 апреля 2013 года, в качестве сопутствующей причины которой рассматривается смещение груза.

Сегодня пресс-служба министерства транспорта и коммуникаций Киргизской Республики сообщила об обнаружении бортовых самописцев американского самолета-топливозаправщика Boeing KC-135 Stratotanker, 3 мая потерпевшего катастрофу в Чуйской области Кыргызстана. Самописцы переданы американской стороне, проводящей расследование причин и обстоятельств катастрофы. По сообщению пресс-службы, при ДНК-анализе тел двух погибших членов экипажа обнаружены ДНК третьего пилота ВВС США, тело которого так и не было найдено. Фото: akipress.org

В субботу, 18 мая экипаж самолета de Havilland Dash 8-100 авиакомпании Piedmont Airlines, 1989 года выпуска, по соглашению с US Airways выполнявший рейс из Филадельфии в Ньюарк (США) с 31 пассажиром и 3 членами экипажа на борту был вынужден произвести посадку без шасси. При заходе на посадку в аэропорту Ньюарк экипаж сообщил об индикации непосадочного положения левой опоры и запросил контрольный проход над ВПП. По запросу «Вышки» для лучшего обзора экипаж выключил посадочные огни самолета. После прохода на малой высоте левее ВПП 04 левой с земли сообщили о наполовину выпущенной левой стойке. Экипаж набрал высоту 3000 футов и занял зону ожидания западнее аэродрома для устранения проблемы и выработки топлива.

Доброго дня, уважаемый Валерий Георгиевич!

Благодаря Вашей ежедневной рассылке, натолкнулся на объявление, что КАА «Безопасность полетов» может развеять наши сомнения во внедрении СУБП к сроку – каким образом? Какую помощь может оказать Агентство в этих вопросах?

С наилучшими пожеланиями,

Алишер А. Шамбиев

Уважаемый Алишер Александрович,

Я  был рад познакомиться с Вами на форуме «Координационный Совет Евразия 27».

Свое отношение к этой встрече единомышленников я высказал в Индикаторе безопасности полетов мировой авиации, раздел «Шаги к безопасности» >>>

Деловой авиационный портал

Валерий Шелковников

КОММЕНТАРИЙ К СТАТЬЕ "АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ СНИЖЕНИЯ РИСКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ И ПОСАДКЕ (ALAR)"

Уважаемый Андрей Иванович,

С большим удовлетворением прочитал Ваше как всегда великолепное выступление "Актуальные проблемы снижения рисков при выполнении захода на посадку и посадке (ALAR)"

Рад, что авиаторы, не сговариваясь, выступают по наиболее острым проблемам безопасности полетов в различных районах мира - окупится сторицей - "Почему это происходит?".

Большое количество информации, передаваемой диспетчером пилоту, состоит из цифр. Однако если данные о высоте, курсе или скорости путаются, то пилоты начинают делать с правильными цифрами неправильные вещи.

Используемая в США независимая Система добровольных сообщений по безопасности полетов настоятельно рекомендует:

• слушать указания диспетчера внимательно;
• обязательно переспрашивать, если есть сомнение в правильном принятии информации или указания;
• подтверждать полученные указания полностью, а не только цифры;
• перед выполнением маневра вслух говорить второму члену экипажа (если он имеется) о своих намерениях.

Из-за своей невнимательности при прослушивании указания пилот самолета Airbus A319 перепутал цифры и принял значение курса за заданный эшелон.

Вот что он сообщает:

По данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире с января по апрель 2013 года произошло 6 авиационных происшествий, погибло 39 человек.

Средний показатель за десять лет с января по апрель: 10 авиационных происшествий, погибло 160 человек.

Статистика по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 13 и более пассажиров.

По данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире в марте 2013 года произошло 6 авиационных происшествий, погибло 39 человек.

Средний показатель за десять лет в марте: 7 авиационных происшествий, погибло 128 человек.

Статистика по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 13 и более пассажиров.

В этот день в 1950 году в районе Pasto (Колумбия) потерпел катастрофу самолет Douglas C-47A-55-DL, регистрационные знаки HK-307, авиакомпании Lineas Aéreas Nacionales – LANSA. Самолет выполнял полет по маршруту Ipiales – Popyan (Колумбия) и столкнулся со склоном вулкана Galeras.

Погибли 25 из 26 человек, находившихся на борту. Выжила 10-тилетняя девочка.

В этот день в 1971 году при заходе на посадку на аэродроме Rijeka (Хорватия) потерпел катастрофу самолет Ту-134А, регистрационные знаки YU-AHZ, авиакомпании Aviogenex. Самолет выполнял заход на посадку в сложных метеоусловиях: сильный ливневой дождь и болтанка, наблюдавшаяся на удалении 4 километров от торца ВПП. При прохождении через зону болтанки самолет подбросило вверх и накренило вправо, в результате чего он оказался выше глиссады. На удалении 800 метров и высоте 60 метров экипаж принял решение продолжать заход на посадку. Тяга двигателей была уменьшена, а угол снижения увеличен до 10 градусов. Самолет столкнулся с ВПП правой стойкой шасси на скорости 160 километров в час и перегрузке 4g, в результате чего правое крыло отделилось от самолета, а фюзеляж перевернулся. Оставшаяся часть крыла заблокировала аварийный выход. Самолет проскользил по поверхности ВПП еще 700 метров и загорелся.

Погибли 78 из 83 человек, находившихся на борту.

В этот день в 2010 году при выполнении посадки в аэропорту города Мангалор (Индия) потерпел катастрофу самолет Boeing 737-800 авиакомпании Air India Express, регистрационные знаки VT-AXV. 158 человек погибли. При выполнении посадки в условиях дождя прибывший из Дубайя самолет разломился на несколько частей и загорелся. На фотографиях с места события виден сильный черный дым; самолет разбился в холмистой местности, густо покрытой травой и деревьями.

В этот день в 2000 году во время захода на посадку на аэродроме Wilkes-Barre/Scranton (США) потерпел катастрофу самолет British Aerospace 3102 Jetstream 31, регистрационные знаки N16EJ, авиакомпании East Coast Aviation Services.

При выполнении захода на посадку наблюдались плохие метеоусловия.

В этот день в 1965 году во время захода на посадку на аэродроме Cairo (Египет) потерпел катастрофу самолет Boeing 720-040B, регистрационные знаки AP-AMH, авиакомпании Pakistan International Airlines. Самолет выполнял заход на посадку на ВПП 34. В 23:45 экипаж доложил о выполнении 4-го разворота. Это был последний сеанс радиосвязи с экипажем. Самолет снижался до самой земли с большой вертикальной скоростью и столкнулся с ней в перевернутом виде.

Погиб 121 человек из 127, находившихся на борту.

• Об агентстве
• Цели агентства
• Стратегические партнеры
• Задачи агентства
• Эксперты