От авиационного шума в городе Щелково Московской области десятилетиями вздрагивают «гены поколений»

23 августа 2010 года я, как эксперт в области использования воздушного пространства, принял участие во встрече общественности и журналистов с командованием военного аэродрома Чкаловский.

Поводом для встречи послужил сбор подписей жителей города Щелково под письмом Премьер-министру Российской Федерации с просьбой вмешаться и решить многолетнюю проблему по снижению авиационного шума, производимого тяжелыми транспортными самолетами, выполняющими полеты с аэродрома Чкаловский.

Представил себе, как аппарат Премьер-министра готовит его резолюцию Министру обороны, Министр обороны поручает разобраться главнокомандующему ВВС, а главнокомандующий ВВС дает указание командиру аэродрома Чкаловский расследовать причину обращения народа к руководству государства и доложить!

Разумеется, Премьер-министр направит копию Министру транспорта и губернатору Московской области.

Что получит народ?

Очередную отписку.

Вышка смерти

Сенсация: Ту-154, разбившийся под Смоленском, не имел права на посадку без российского штурмана на борту

Вадим Саранов

В воздушном пространстве России сгущаются грозовые тучи. 12 апреля в стране стартовала беспрецедентная по масштабам акция протеста авиадиспетчеров, которая на момент подписания номера охватила уже 40 городов. Диспетчеры объявили голодовку и требуют улучшения условий труда. Кроме того, они открыто заявляют, что для руководства отечественной системы управления воздушным движением (УВД) вопросы безопасности полётов «давно не являются приоритетными». В преддверии сезона отпусков такие акции и заявления способны вызвать приступы аэрофобии даже у самых смелых пассажиров. На тревожные выводы о состоянии российской системы управления воздушным движением наталкивают и обстоятельства гибели под Смоленском самолёта президента Польши Леха Качиньского. Известно, что во время захода на посадку польские пилоты не могли понять, что им говорили русские диспетчеры. Даже если это и не стало причиной катастрофы, всё равно с трудом укладывается в голове, почему европейский борт встречали люди, не владеющие необходимым в таких случаях английским языком. Впрочем, как нам удалось выяснить, президентский борт вообще не имел права на посадку в Смоленске в таком составе экипажа. Что же происходит сегодня на воздушных трассах России? Как выяснил корреспондент «Нашей Версии», ситуация немногим отличается от того, что творится на наших земных дорогах. Зарубежные же пилоты считают воздушное пространство России одним из самых загадочных и непонятных мест на планете.

28 сентября 2009 года ОАО «Камов» получил сертификат соответствия вертолета Ка-32 ВС стандарту EASA. Этот выдающийся успех коллектива ОАО «Камов» пока еще не осознан широкими слоями вертолетного сообщества. А между тем, трудно переоценить то, что впервые российский вертолет получил международный сертификат соответствия, притом сертификат Европейской авиационной администрации.

Президент КАА "Безопасность полетов"
Шелковников В.Г.

Консультативно-аналитическое агентство «Безопасность полётов» предлагает Вашему вниманию анализ рисков для гражданской авиации в пространстве СНГ. Сразу же хочу отметить, что в силу некоторых обстоятельств (определенная степень закрытости информации по безопасности полётов, практическое отсутствие систем добровольных сообщений, сложившаяся практика финансирования мер по повышению уровней БП «по остаточному принципу» и т.п.) данный доклад не претендует на абсолютно полный анализ имеющихся рисков. Но мы надеемся, что с ростом культуры безопасности полётов придёт и осознание необходимости взаимного использования данных по безопасности, что, вне сомнений, приведет к постепенному снижению количества авиационных инцидентов и происшествий.

Доклад на конференции АТО 04.12. 2009
Докладчик: Генеральный директор
ЗАО СП «Авиационная компания «Авиашельф» Аксютин В.С.

Современная концепция управления безопасностью опасных производств исходит из того, что только лишь соблюдение установленных правил не является достаточным: необходимо глубоко исследовать условия производственной деятельности, выявлять сопутствующие ей опасности, принимать необходимые и достаточные меры по снижению связанных с ними рисков до приемлемого уровня и поддерживать их на этом либо более низком уровне посредством непрерывного процесса выявления опасностей и контроля рисков.