Аналитический отчет "Индикатор безопасности полетов" - это продукт Консультативно-Аналитического Агентства "Безопасность Полетов", выпускаемый ежемесячно, который содержит большое количество информации об авиационных событиях за прошедший месяц.

Продукт получил высокую оценку авиаторов и Международной организации гражданской авиации ИКАО.

Цель: полное информирование широких слоев общественности о состоянии безопасности полетов в мире.

Ведущие Индикатора безопасности:

	Валерий Шелковников Член правления Всемирного фонда безопасности полетов (FSF) Член Партнерства "Безопасность полетов"
	Сергей Мельниченко Член Всемирного фонда безопасности полетов Член Совета Международной ассоциации авиационного английского (ICAEA) Заместитель директора АУЦ "КомпЛэнг"
Полная или частичная публикация материалов рубрики возможна только с письменного разрешения КАА БП

Уважаемые читатели «Индикатора», дорогие коллеги!

Пять лет назад вышел первый выпуск нашего первого продукта, название которого – «Индикатор безопасности полётов международной авиации» – с тех пор не менялось. Мы рады, что наши первые, еще довольно робкие шаги, были Вами поддержаны. Ваша реакция на наши обзоры подсказывала, что мы на правильном пути.

Мы старались оперативно реагировать на происходящие в мире безопасности полётов события, и постепенно Индикатор стал более ярким, объемным и серьезным. Мы с большим удовлетворением узнали, что его читают не только в России и государствах СНГ, но и в США, Германии, Канаде, Франции, Китае, Люксембурге, Литве, Великобритании и десятках других государств.

Мы смогли преодолеть некоторые трудности роста, создали Консультативно-аналитическое агентство «Безопасность полётов» и свой сайт, на котором теперь выходит «Индикатор». У нас стало больше помощников, которые работают в разных организациях, но делают одно большое и нужное дело – профессионально занимаются безопасностью полётов. Мы благодарны тем, кто самым первым поддержал наши начинания – это авиакомпании «Атран», «Волга-Днепр», «Северсталь», ГосНИИ «Аэронавигация», Межгосударственный авиационный комитет и многие-многие другие.

Сегодня мы с благодарностью примем помощь тех, для кого словосочетание «безопасность полётов» не является пустым звуком. В наших планах – новая серьёзная работа, требующая финансовых средств для покрытия расходов на перевод, корректуру, вёрстку и публикацию материалов. Однако этот серьёзнейший проект потребует солидных средств, которые мы могли бы собрать вместе. Призываем Вас откликнуться на наш призыв и поддержать КАА "Безопасность полётов". Ваша финансовая помощь - гарантия продолжения информационного обслуживания тех, кто с интересом читает наш сайт.

Вы можете материально поддержать "Индикатор", как это сделали перечисленные выше организации. Вы можете стать спонсором одной из наших рубрик, как это уже сделали некоторые из Ваших коллег. Вы можете подписаться на ежедневное информационное обслуживание "Только Факты", как это уже сделали десятки подписчиков. Свяжитесь с нами: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript .

За эти пять лет мы на безвозмездной основе смогли подготовить и выпустить более 50 выпусков «Индикатора», и сегодня Вы ознакомитесь с очередным из них. Надеемся, что он не оставит Вас равнодушными и принесёт определенную пользу для Вашей повседневной деятельности. Мы будем стараться и далее выпускать качественные «Индикаторы» и делать это для Вас бесплатно.

С уважением,
КАА «Безопасность полётов»

Архив выпусков "Индикатора" за 2007-2009 годы можно найти здесь.

Перечень выпусков "Индикатора безопасности":

Информация об авиационных происшествиях и событиях с вертолетами в странах СНГ и за рубежом на Вашем рабочем столе. История и анализ.

В 2005 году ведущие авиационные страны мира создали Международную группу по безопасности полетов вертолетов (International Helicopter Safety Team), которая, проанализировав 197 катастроф вертолетов, разработала "Руководство по системе управления безопасностью для эксплуатантов вертолетов" (Safety Management System Tool Kit for Helicopter Operators). Ставится задача, при условии его выполнения, за 10 лет - к 2015 году - снизить количество авиационных происшествий вертолетов на 80 процентов.

В течение 2005 - 2009 годов в странах СНГ произошло 62 авиационных происшествия с вертолетами. Ситуация кардинально, в лучшую сторону не меняется.

2005 год: Ми-8 МТВ-1, Кот д`Ивуар; Ми-8Т, Россия; Ми-2, Украина; Ми-2, Луганская область, Украина; Ми-8, район а/д Батагай, Россия; Ми-8 МТВ-1, Кыргызская Республика; Столкновение Ми-8Т с Ка-32Т, район Нефтеюганска Россия; Ка-32Т, остров Борнео, Малайзия; Ми-2, Луганская область,
Украина; Ка-32АО, Геокчай, Азербайджан; Ми-2, Волгоградская область, Россия; Ми-8Т, Находка, Россия; Ми-8Т, Николаевск-на-Амуре, Россия.

2006 год: Ми-2, Узбекистан, Зеравшан; Ми-8Т, Россия, Варандей; Ми-8Т, Россия, Русское Устье; Ка-26, Молдова в Николаевской области; Ми-8 МТВ-1, Туркменистан - на пакистано-афганской границе; Ми-26Т, Россия, в районе Кандагара; Ка-26, Украина - 17.04.06; Ка-26, Украина - 30.04.06; АК1-3, Украина; Ка-26, Украина.

2007 год: Ми-8Т Грузии, площадка Дулаб (Ирак); Ми-8Т РФ, район Вуктыла; Ка-26 Украины, Одесская обл.; Ми-8Т РФ, район н.п. Палана; Ми-8Т РФ, район а/д Сеймчан; Ка-26 Республики Беларусь, Минская обл.; Ми-2 Украины, Донецкая обл.; Ка-26 Республики Молдова, н.п. Факаены (Румыния); Ми-8 МТВ-1 РФ, н.п. Ганта (Либерия); Ми-2 РФ, Рязанская обл.; Ми-8 МТВ РФ, район а/д Гома (Конго); Ми-8 Украины, а/д Нияла, Судан); Ми-8Т Азербайджанской Республики, акватория Каспийского моря.

2008 год: Ми-2 RA-14094, АК «Мурманская авиационная компания», Российская Федерация; Мурманская обл.; Ми-2 RA-23743, АК «Газпромавиа», Россия, н.п. Урдома; Ми-8МТВ RA-27019, АК «Вертикаль-Т», Российская Федерация, Катманду, Непал; Ми-8МТВ-1 EY-25169, АК «Таджик Эйр», Республика Таджикистан, Хорог; Еврокоптер ЕС-130ВУ, АК «Sky Service», Республика Казахстан, Жамбылская обл.; Ми-8МТ RA-06152, АК «Спарк+», Российская Федерация, Баренцбург (Шпицберген); Ми-8Т UR-24275, АК «Универсал-Авиа», Украина, буровая установка в Черном море; Ми-2 RA-15732, АК «Газпромавиа», Российская Федерация, Пермь; Ми-8 RA-24106, АК «ЮТэйр», Российская Федерация, Тарко-Сале; Ми-2 UR-23361, АК «Кипарис», Украина (Крым), Ми-8Т RA-22599, АК «ЮТэйр», Российская Федерация, буровая установка, Тюменская обл.; Ми-2 RA-20705, АК «Кировское АП», Российская Федерация, п.п. Усть-Кулом.

2009 год: Ми-171 RA-22463, АК «Газпромавиа», Российская Федерация, Алтайский край; Ми-2 RA-20981, АК «Конверс Авиа», Российская Федерация, район Нефтеюганска; АК1-3 UR-GOL, Кременчугский летный колледж, Украина, Кременчуг; Ми-2 RA-23710, Казанское авиапредприятие, Российская Федерация, район города Казани; Ка-32 UR-AAC, АК «Росьавиа», Украина, в районе Милас, Турция; Ми-2 RA-20413, АК «Смоленск-Аэротранс», Российская Федерация, Смоленская область; Ми-8-МТВ-1 4К-27038, АК «Азербайджан Хава Йоллары», Азербайджанская Республика, в районе буровой установки в Каспийском море; Ми-8 МТВ RA-25831, АК «Вертикаль Т», Российская Федерация, в районе Кандагара (Афганистан); Ми-8 АМТ RA-22968, АК «Газпромавиа», Российская Федерация, в Волгоградской области; Ми-8Т RA-25323, АК «Полярные авиалинии», Российская Федерация, аэропорт Маган; Ми-8 RA-24273, АК «ЮТ эйр», Российская Федерация, в районе Витим; Ми-171 RA-22468, АК «Газпромавиа», Российская Федерация, аэропорт Воркута; Ми-8Т RA-24209, ФГУП «Корякское авиапредприятие», Российская Федерация, в Камчатском крае.

Адрес для заявок: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript