Первые результаты расследования свидетельствуют о том, что посадка рейса 331 авиакомпании American Airlines в Кингстоне (Ямайка), на борту которого находилось 154 человека, выполнялась в условиях сильных дождевых осадков. Установлено, что огни подхода, установленные на вдающейся в море песчаной косе на продолжении осевой лини ВПП и служащие пилотам ориентиром для посадки в сложных метеорологических условиях, не работали уже более месяца до происшествия.

Из-за неисправности в электрической системе, проходящей по дну моря и питающей полоску белых огней длиной 1300 футов, пилоты были лишены возможности точного определения местоположения своего воздушного судна относительно осевой линии ВПП на окончательном этапе захода на посадку. Сообщения об этой неисправности публиковались в сообщениях для пилотов, а сама посадочная полоса была полностью освещена. Аэродром, несмотря на неисправность светосистемы, был полностью годен к выполнению полетов. Поэтому вряд ли эта неисправность стала причиной выкатывания самолета Boeing 737-800 за пределы ВПП, в результате чего его фюзеляж разломился, один из двигателей отделился и сложилась левая стойка шасси. В результате происшествия пострадали 92 пассажира, которые были доставлены в больницы. Полученные пассажирами травмы их жизни не угрожают. Аэродром Кингстона был закрыт в течение двух суток.