5 сентября 2010 года расследователи сообщили, что пилоты грузового самолёта авиакомпании UPS сначала столкнулись с проблемами переключения частот радиосвязного оборудования и дымом в кабине экипажа. Истинная причина катастрофы расследуется. Главное управление гражданской авиации ОАЭ сообщило, что экипаж самолёта Boeing 747-400, состоявший из двух человек, пытался вернуться в Дубай, самый загруженный аэропорт Ближнего Востока. Буквально через 20 минут после выполнения взлета авиадиспетчеры Дубайя получили сообщение от коллег из смежного центра УВД Бахрейна, что экипаж сообщил о дыме в кабине и принял решение о возвращении в Дубай. В сообщении также говорилось, что воздушное судно не могло выдерживать высоту. Экипаж из-за проблем с радиосвязью не мог напрямую вести переговоры с диспетчерами Дубайя, оставаясь на частоте Бахрейна. Сейчас уже известно, что экипаж не мог по какой-то причине переключать частоты на связной радиостанции. Диспетчеры Дубайя через бахрейнских коллег передали экипажу, что для их посадки готовы все взлетно-посадочные полосы, однако высота и скорость воздушного судна были слишком большими для выполнения посадки в Дубайе. Самолет пролетел над аэродромом и выполнил правый разворот в сторону пустыни. Затем воздушное судно быстро потеряло высоту и исчезло с экранов радиолокаторов. Самолёт столкнулся с поверхностью земли в незаселенной зоне между двумя шоссе в 19:42 по местному времени, примерно через 50 минут после выполнения взлета. Рейс номер 6 авиакомпании UPS следовал в Кёльн, Германия. Пока что неизвестно, почему экипаж принял решение возвращаться в Дубай вместо того чтобы проследовать в аэропорт Бахрейна, диспетчерам которого он докладывал о появлении дыма в кабине и мимо которого проходил его маршрут. Директор Главного управления гражданской авиации ОАЭ г-н Ас-Сувейди сообщил, что это было решением экипажа. "Как только экипаж сообщает о том, что терпит бедствие, он сам сообщает, какой аэродром подходит ему более других". Представители средств массовой информации не были допущены к месту катастрофы, где расследователи ищут свидетельства реальных причин катастрофы. Речевой самописец был обнаружен примерно через 6 часов после падения самолёта, поиски регистратора параметров полёта продолжаются. Скорее всего, терроризм и другие причины, связанные с преднамеренными действиями по досрочному прекращению полета, будут отметены. Представители Национального совета по безопасности на транспорте США прибыли в ОАЭ 5 сентября вечером, чтобы участвовать в расследовании. Компания UPS сообщила имена погибших пилотов - это капитан Даг Лэмп, 48-ми лет, и тридцативосьмилетний второй пилот Мэтью Белл. Лэмп работал в авиакомпании с 1995 года, Белл - с 2006. Потерпевший катастрофу самолёт был построен 3 года назад, последняя проверка была проведена в июне этого года.