1. Самолеты оборудованы «прошивкой» под названием «PIN program», которая позволяет выбирать тот или иной уровень отсчета высоты в зависимости от национальных правил полетов.
2. Все карты фирмы «Jeppesen» имеют отсчет как по QNH, так и по QFE.
3. Более того, в недавнем прошлом всеми горячо любимое НПП ГА-85 рекомендовало использовать QNH там, где шкалы высотомеров не хватало для QFE.

Если все-таки обсуждать тему «что же лучше», то с моей точки зрения полезность QFE состоит только в том, что при посадке на полосу пилот видит высоту «ноль» метров на высотомерах. Конечно, это удобно – знать свою высоту в любой момент времени. Однако зачастую разность между QNE (760мм. рт. ст.) и QFE достаточно большая, что может привести к ошибке выставления высотомеров, как случилось в катастрофе в Ленинакане в 1988 г. (http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19891020-0)

За переход на QNH говорит тот факт, что весь мир летает по этому уровню отсчета. И для полного унифицирования хорошо бы иметь общий отсчет со всеми странами, но в нашей стране это вряд ли возможно, т.к. тогда нужно переходить и на высоту в футах и на расстояние в милях…

Не вижу смысла в рассуждениях на эту тему. Пилоту, летающему в приличной авиакомпании, все равно, чем пользоваться - QFE или QNH.

Лично мне нравится использование QNH и пример перехода Латвии на использование Европейской системы измерения в авиации, но, еще раз, этой проблемы среди знакомых мне пилотов НЕТ.