В Документах ИКАО 4444 PANS-ATM (п.п. 4.10.4.6, 7.4.1.2.1, 7.4.1.2.3) и 8168 PANS-OPS (п.п. 2.4.1, 2.4.2, 3.5.2, 3.5.3, 3.5.4) говорится о том, что перед выруливанием для выполнения взлета и перед входом в схему полетов над аэродромом либо перед началом выполнения захода на посадку воздушному судну для установки высотомера должно быть предоставлено значение QNH (давление, приведенное к уровню моря), а также (на регулярной основе либо в соответствии с местными мероприятиями, либо по запросу воздушного судна) значение QFE (давление аэродрома).

Документ 8168 содержит некоторую информацию о том, как пользоваться значением QFE.

По нашему мнению, вполне очевидно, что со временем распространение использования QFE уменьшилось, за исключением определенных регионов и определенных видов выполнения полетов. Это приводит к неупорядоченному использованию установок высотомеров, а иногда пилоты просто незнакомы с такой процедурой. Это повышает риск допущения ошибок и установки одного значения вместо другого, что имеет прямое отрицательно воздействие на безопасность полетов. Необходимо стремиться к тому, чтобы порядок установки высотомеров был един во всем мире и основывался на использовании QNH. В тех регионах, которые должны будут внести изменения в свои авиационные правила для перехода на использование QNH, потребуется курс обучения для диспетчеров и местных пилотов.

На этом переходном этапе возможны ошибки, однако в долгосрочной перспективе, если все диспетчеры УВД и пилоты будут использовать только установку значения QNH на высотомере, это приведет к повышению уровней безопасности полетов.