Грузовой самолет Boeing 747-400 авиакомпании UPS, регистрационные знаки N571UP, выполнял рейс из Дубайя (ОАЭ) в Кёльн (Германия). Экипаж состоял из двух человек. После взлета экипаж объявил о том, что терпит бедствие, и взял курс на аэродром вылета. Самолет примерно в 19:45 местного времени упал недалеко от застраиваемого района поблизости от города. Оба пилота погибли. Авиакомпания сообщила о том, что катастрофа произошла при выполнении взлета. Официальные представители аэропорта говорят, что экипаж сообщил о технических проблемах при выполнении захода на посадку в Дубайе. Официальные представители Объединенных Арабских Эмиратов сообщили, что при выполнении захода экипаж доложил о пожаре на борту. Диспетчеры предоставили радиолокационное наведение для захода на посадку взлетевшему в 18:40 самолету. Представитель Главного управления гражданской авиации ОАЭ сказал, что экипаж сообщил о дыме и пожаре в кабине экипажа и возвращался в международный аэропорт Дубайя. Однако самолет не смог выполнить посадку и вскоре исчез с экранов радиолокаторов. На месте катастрофы обнаружены тела двух пилотов. Авиационные источники в Дубайе сообщают, что вскоре после взлета экипаж сообщил о пожаре в пилотской кабине, после чего попытался вернуться и выполнить посадку на ВПП 30 левую. Чтобы уменьшить посадочный вес, пилоты сливали топливо. Несколько очевидцев сообщили, что самолет летел на очень низкой высоте по пологой траектории вплоть до столкновения с землей, после чего взорвался. Из-за пожара загорелись несколько возводимых зданий. По другим сообщениям, векторение осуществлялось на расположенную неподалеку военную базу. Другие пилоты, находившиеся во время события на частоте диспетчерского центра Бахрейна, сообщили, что самолет находился примерно в 120 м. милях к западо-северо-западу от Дубайя над Персидским заливом, когда экипаж приступил к аварийному снижению и сообщил о возникновении пожара в пилотской кабине. Позднее пилоты сообщили, что не видят приборов и не могут изменить частоту, на которой велась связь. Они часто запрашивали диспетчера о своей скорости и высоте. Им было предоставлено векторение для захода с прямой к ВПП 12 левой в Дубайе, однако из-за высокой скорости и большой высоты пилотам предложили проследовать в Шарджу либо выполнить правостороннюю схему захода на ВПП 12 левую в Дубайе. Самолет столкнулся с поверхностью земли примерно через 20 минут после объявления бедствия.

Сообщения METAR:
OMDB 031700Z 22004KT 8000 NSC 35/29 Q1000 NOSIG
OMDB 031600Z 24004KT 8000 NSC 36/27 Q1000 NOSIG
OMDB 031500Z 32006KT 290V030 8000 NSC 35/28 Q0999 NOSIG
OMDB 031400Z 30010KT 8080 NSC 36/26 Q0999 NOSIG
OMDB 031300Z 31011KT 290V350 8000 NSC 37/27 Q0999 NOSIG
OMDB 031200Z 30012KT 8000 NSC 37/27 Q1000 NOSIG

Начиная с 1985 года, самолеты авиакомпании UPS (United Parcel Service) были вовлечены в четыре авиационных происшествия, которые обошлись без человеческих жертв. Перед этой катастрофой произошел пожар в грузовом отсеке на самолете McDonnell Douglas DC-8, который выполнял рейс из Атланты в Филадельфию (США). После посадки дым просто валил из самолета, но все три пилота смогли покинуть воздушное судно.

В 2005 году из-за ошибки пилота самолета MD-11F при выполнении посадки в Анкоридже сложилась стойка носового шасси, в результате чего ремонт самолета обошелся в 10 миллионов долларов.

Начиная с 1973 года, в аэропорту Дубайя и поблизости от него произошло пять серьезных авиационных происшествий. Одно них произошло 12 марта 2007 года, когда самолет Airbus A-310 авиакомпании Biman Bangladesh Airlines, на борту которого находилось 236 человек, прекратил выполнение взлета. Самолет остановился в конце ВПП со сложившейся стойкой носового шасси.

В октябре 2009 года грузовой самолет Boeing 707, принадлежавший суданской авиакомпании, упал в районе аэропорта Дубайя после вылета из Шарджи. Шесть членов экипажа погибли. Надзорный авиационный орган ОАЭ запретил полеты над своей территорией суданскому перевозчику Azza Transport.