Сегодня авиакомпаниями СНГ эксплуатируется более 400 воздушных судов западного производства. В большинстве это – старые или стареющие самолеты. Знать о приобретаемом или эксплуатируемом воздушном судне как можно больше – залог его дальнейшей безопасной эксплуатации. А может, отказаться от покупки подешевле?

Внимание! Действующий парк воздушных судов российских авиакомпаний один из наиболее старых в мире!
По данным Росавиации, на 10 ноября 2009 года:

• Средний возраст магистральных самолетов в России - 16 лет, в Африке - 15,5 лет, в Европе - 10 лет, в Китае - 7 лет.
• Средний возраст региональных самолетов в России - 30 лет, в Африке - 18 лет, в Европе - 12 лет, в Китае - 11 лет.

Подписавшись на проект "Кот в мешке", Вы сможете получить полный перечень предыдущих эксплуатантов, возможных авиационных событий, условия эксплуатации и т.п.

Адрес для заявок Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

КРАТКИЕ ПРИМЕРЫ

Самолет Боинг-737-505, регистрационные знаки VP-BKO, год выпуска 1992

(14 сентября 2008 года потерпел катастрофу в Перми, Россия)

• С августа 1992 года по сентябрь 1992 года самолет находился в Регистре Норвегии в ведении эксплуатанта Braathens SAFE
• С сентября 1992 года по март 1993 года самолет находился в совместном Регистре Китая/Тайваня и эксплуатировался китайской авиакомпанией Ziamen Airlines
• C марта 1993 года по июль 2002 года самолет находился в совместном Регистре Китая/Тайваня и эксплуатировался китайской авиакомпанией China Southwest Airlines
• C июля 2002 года по февраль 2008 года самолет находился в совместном Регистре Китая/Тайваня и эксплуатировался китайской авиакомпанией Ziamen Airlines
• С февраля 2008 года по март 2008 года самолет находился в Регистре США в ведении эксплуатанта Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee
• C марта 2008 года по 14 сентября 2008 года самолет находился в Регистре государства Бермуды и эксплуатировался российской авиакомпанией Аэрофлот-Норд
• 14 сентября 2008 года самолет потерпел катастрофу в аэропорту Пермь. Погибли все 88 человек, находившихся на борту.

Авиакомпания Xiamen Airlines взяла курс на обновление самолетного парка и срочную распродажу старых и стареющих воздушных судов. Закупка новых самолетов — часть общего генерального заказа 70 самолётов между China Aviation Supplies Import & Export Group Corporation и The Boeing Company, подписанного во время посещения Китая президентом США в 2005 году. В 2006 году Xiamen Airlines получила 11 новых Boeing 737-700 и Boeing- 737- 800.

Информацию о всех авиационных событиях, происшедших за период эксплуатации самолета, можно заказать в Консультативно-аналитическом агентстве "Безопасность полетов" по адресу Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Самолет British Aerospace BAe-125-800B, регистрационные знаки RA-02807, года выпуска 1986

(26 октября 2009 года потерпел катастрофу в Минске, Белоруссия)

• С 1986 года по февраль 1987 года находился в Регистре Великобритании
• С февраля 1987 года по июль 1993 года находился в Регистре Германии в ведении эксплуатанта Volkswagen
• C июля 1993 года по сентябрь 1993 года находился в Регистре Великобритании в ведении эксплуатанта Corporate Jets Ltd
• С сентября 1993 года по март 1995 года находился в Регистре Великобритании в ведении эксплуатанта Raytheon Corporate Jets INC
• С марта 1995 года по 2008 года находился в Регистре Российской Федерации и эксплуатировался российскими авиакомпаниями Meridian Air Co/Aero Rent
• С 2008 года по 26 октября 2009 года находился в Регистре Российской Федерации и эксплуатировался российской авиакомпанией S-Air
• 26 октября 2009 года самолет потерпел катастрофу в Минске. Погибли все 5 человек, находившихся на борту.

Информацию о всех авиационных событиях, происшедших за период эксплуатации самолета, можно заказать в Консультативно-аналитическом агентстве "Безопасность полетов" по адресу Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript