Перегревшийся обогреватель заполнил кабину дымом

Sikorsky S-76B. Незначительные повреждения конструкции. Без телесных повреждений. Экипаж, выполнявший перелет из Дэнхэма (Англия) в Ковентри ночью, 22 ноября 2007 г., почувствовал необычный запах в кабине. Согласно отчету AAIB (Комитет по расследованию авиационных происшествий Великобритании), «экипаж начал поиск неисправности и выключил систему обогрева как ее возможный источник». На удалении 15 миль (28 км) от Ковентри кабина начала наполняться дымом, и второй пилот почувствовал повышение температуры в районе его кресла. «Принимая во внимание рост задымления воздушного судна, экипаж рассматривал возможность совершения вынужденной посадки, но из соображений безопасности принял решение следовать до аэродрома, поскольку там имелся в постоянной готовности пожарный расчет» - говорится в отчете. Задымление и температура в кабине возрастали. Экипаж посадил вертолет вблизи пожарного расчета и быстро эвакуировался. «В конечном итоге задымление рассеялось, температура пришла в норму, и воздушное судно перестало представлять собой опасность», - говорится в отчете. При осмотре вертолета было выявлено, что имел место перегрев вспомогательного электрообогревателя и расплавление трубопровода горячего воздуха, соединяющего пассажирскую кабину и кабину экипажа. Согласно отчету, «произошел отказ электронного блока управления обогревателем, проявившийся, вероятно, в отключении защиты от перегрева и системы контроля температуры в кабине экипажа».

Земляная пыль вызвала потерю пространственной ориентировки

Eurocopter AS 350B-3. Существенные повреждения конструкции. Трое получили серьезные ранения. Уже наступила ночь 27 июня 2008 г., когда пилот, медсестра и парамедик получили задание вылететь на место аварии мотоцикла в Эш Форк, штат Аризона, США. Согласно отчету NTSB (Государственный комитет по безопасности на транспорте), пилот, пользовавшийся очками ночного видения, совершал заход на посадку над непокрытым травой полем с редкой растительностью. «Наполовину завершив заход на посадку, вертолет вошел в облако земляной пыли, и пилот начал уход на второй круг. По словам пилота, он был уверен в том, что начал набор высоты, но вскоре после этого вертолет столкнулся с землей», - говорится в отчете. NTSB установил, что вероятной причиной происшествия явилась «потеря пилотом пространственной ориентировки, в результате чего он не смог определить непреднамеренное снижение при уходе на второй круг и компенсировать его. Сопутствующими факторами явились неправильный выбор пилотом траектории захода на посадку, уменьшенная видимость в результате попадания в пылевое облако и темная ночь».