Отблеск солнца и иллюзия стали причиной CFIT

Bell 206B разрушен. Один человек погиб.

Утром 9 августа 2008 г. пилот, вылетая с вертолетной базы Кармакс, Юкон, Канада, поднял JetRanger, направленный в противоположную сторону от реки Юкон и восходящего солнца, на низком висении с помощью педалей развернулся на 180° и полетел по направлению к реке. «Вскоре после этого произошел удар о воду с большим всплеском, и по течению реки поплыли обломки вертолета», - говорится в отчете Департамента транспортной безопасности Канады. Пилот, имевший налет 23000 часов, утонул. В отчете говорится, что, вероятно, визуальные возможности пилота были ограничены воздействием яркого солнечного света и отблеска от поверхности воды, и что он, вероятно, испытывал соматофавическую иллюзию под воздействием продольного ускорения, полагая, что вертолет набирает высоту, в то время как он снижался.

Потеря управления на висении Kawasaki-Hughes 369D.

Значительные повреждения. Два человека серьезно ранены, один получил незначительные телесные повреждения.

Утром 11 августа 2008 г. вертолет вылетел из Хааста, Новая Зеландия, с целью транспортировки трех железнодорожных рабочих в Маори Садл. Загрузка вертолета была значительной, но не выходящей за установленные пределы. Заход на посадку на месте назначения мог осуществляться только с северо-востока, так как другие направления ограничены высокими деревьями. Пилот, не осознавая возможных последствий, осуществил заход на посадку при попутном ветре 11-23 узла, - говорится в отчете Комиссии по расследованию происшествий на транспорте Новой Зеландии. «Приблизившись к посадочной площадке, пилот ввел вертолет в режим висения без влияния воздушной подушки, в котором начался самопроизвольный разворот вертолета вправо», - говорится в отчете. «Пилот предпринял попытку скорректировать разворот, но вертолет столкнулся с деревом и упал на землю». Пилот и один из пассажиров получили серьезные ранения. «В ходе расследования установлено, что самопроизвольный разворот и потеря управления произошли вследствие попытки захода на посадку при условиях, которые, согласно руководству по летной эксплуатации, способствуют потере эффективности рулевого винта», - говорится в отчете.

Брифинг по метеообстановке перед визуальным полетом не производился

Bell 430. Разрушен. Четыре человека погибли.

Утром 3 августа 2008 г. перед вылетом чартерного рейса из Хайдарабада, Индия, в Райпур, находящийся в 417-ти километрах, с посадкой в Джагдапуре для дозаправки, экипаж не получил брифинг по метеообстановке. По маршруту прогнозировалась низкая горизонтальная и вертикальная видимость, местами грозы. Экипаж подал флайт-план для визуального полета на крейсерской высоте 3000 футов до Джагдапура, но вскоре после вылета КВС сообщил диспетчеру о снижении до 2500 футов по погодным условиям, - говорится в отчете Главного управления гражданской авиации Индии. Спустя примерно 27 минут, когда вертолет находился на расстоянии около 111 км от Хайдарабада, диспетчер потерял радиосвязь с экипажем. Поисковая операция началась через три часа после расчетного времени прибытия в Джагдапур. Вертолетный аварийный радиомаяк не сработал. Обломки вертолета были обнаружены 13 ноября на холме на расстоянии около 259 км северо-восточнее Хайдарабада. Вертолет столкнулся с холмом на высоте 2700 футов, на высоте примерно 80 футов ниже вершины холма. Жители неподалеку расположенной деревни рассказали, что в момент происшествия в этом районе был сильный дождь.