В этот день в 2005 году во время подхода к аэродрому Кабул (Афганистан) произошла катастрофа самолета Boeing 737-242, регистрационные знаки EX-037, авиакомпании Kam Air. Полет проходил в условиях низкой видимости. Самолет столкнулся с горой Chaperi Ghar на высоте около 11000 футов над уровнем моря, в 50 футах ниже вершины. Погибли все 104 пассажира, находившиеся на борту. Обломки самолета были найдены в ходе поисковой операции спустя 2 суток.

В этот день в 1998 году произошла катастрофа самолета McDonnell Douglas DC-9-32, регистрационные знаки RP-C1507, авиакомпании Cebu Pacific Air. Самолет следовал на эшелоне полета 115 и находился в районе Claveria, когда связь с ним была потеряна. Самолет потерял управление, столкнулся с горой и полностью разрушился в 45 километрах северо-восточнее Cagayan de Oro-Lumbia (Филиппины). Погибли все 104 человека, находившиеся на борту.

Во время расследования установлено, что до момента столкновения с землей система предупреждения приближения земли (GPWS) выдала 13 голосовых предупреждений экипажу.

В этот день в 1985 году во время набора высоты после взлета с аэродрома Минск (Беларусь) потерпел катастрофу самолет Ту-134АК, регистрационные знаки CCCР-65910, авиакомпании Аэрофлот. Самолет столкнулся с деревьями в 10 километрах от ВПП и полностью разрушился. Погибли 58 человек из 80 находившихся на борту.

Расследованием установлено, что самолет не был обработан противообледенительной жидкостью перед взлетом, в результате чего на крыльях образовался лед, попавший в оба двигателя, что стало причиной их пожара.

В этот день в 2000 году во время снижения для захода на посадку на аэродроме San Francisco (США) потерпел катастрофу самолет McDonnel Douglas MD-83, регистрационные знаки N963AS, авиакомпании Alaska Airlines. В момент первоначального снижения с эшелона произошел частичный отказ системы триммирования стабилизатора руля высоты, и экипажу удалось стабилизировать самолет. Однако при достижении высоты 18000 футов система привода триммера руля высоты отказала полностью, и экипаж не смог вернуть контроль над самолетом, который падал в океан с огромной вертикальной скоростью, перевернутый на 180 градусов вокруг продольной оси.

В этот день в 2000 году во время взлета с аэродрома Lagos/Murtala Muhammed Intrenational Airport (Кот-д'Ивуар) потерпел катастрофу самолет Airbus A310-304, регистрационные знаки 5Y-BEN, авиакомпании Kenya Airways. Сразу после взлета, когда самолет достиг высоты 300 футов, в кабине сработала сигнализация STALL WARNING. Шасси были выпущены. Экипаж отдал штурвал от себя с целью парировать звуковую сигнализацию, и менее чем через секунду самолет достиг предельной скорости в 210 узлов на этом режиме полета с выпущенными закрылками. Капитан скомандовал "Go Up!", однако самолет столкнулся с поверхностью моря и полностью разрушился. Обломки упали на глубину 40-50 метров на песчаное дно. Погибли 169 человек из 179 находившихся на борту.

Расследованием установлено: "Причиной катастрофы самолета стало столкновение самолета с поверхностью воды, происшедшее в результате неправильных действий экипажа при срабатывании сигнализации STALL WARNING. Экипаж не до конца выполнил процедуру устранения причины срабатывания сигнализации, отдав штурвал от себя. Срабатывание сигнализации STALL WARNING было ложным, однако экипажу не хватило опыта в распознавании этой ситуации, в результате чего, несмотря на предупреждения речевого информатора, экипаж продолжал снижение с набором предельно допустимой скорости.

В этот день в 1973 году во время захода на посадку на аэродроме Никозия (Кипр) потерпел катастрофу самолет Ил-18Д авиакомпании Egypt Air, регистрационные знаки SU-AOV. Экипаж допустил уклонение от схемы захода на посадку на ВПП 14, в результате чего самолет столкнулся со склоном горы Kyrenia на высоте 783 метра, в 117 метрах ниже вершины. Погибли все 37 человек, находившиеся на борту.

В этот день в 2002 году во время захода на посадку на аэродроме Tulcan (Эквадор) потерпел катастрофу самолет Boeing 727-134, регистрационные знаки HC-BLF, авиакомпании TAME Ecuador. Во время выполнения захода на посадку экипаж выдерживал воздушную скорость 230 узлов, при расчетной скорости 180 узлов. В 10:23, во время снижения с эшелона полета 190 до эшелона 140, самолет столкнулся со склоном вулкана Cumbal (Колумбия) на высоте 14700 футов от земли и в 1400 футах ниже его вершины. Погибли все 92 человека, находившиеся на борту.

В этот день в 2005 году во время захода на посадку на аэродроме Lasi (Румыния) потерпел катастрофу самолет L-410UVP-E4, регистрационные знаки HA-LAR, авиакомпании Farnair Hungary. Самолет выполнял почтовый рейс из Бухареста. Во время захода на посадку видимость ухудшилась до 2 километров при температуре -4 градуса по Цельсию. Экипаж выполнял заход по приводам с контролем по посадочному локатору на ВПП 15. Последний доклад от экипажа поступил о выдерживании высоты 2700 футов и начале разворота вправо на ВПП. Тем временем, самолет развернулся влево и снижался до самого столкновения с землей, в 300 метрах от диспетчерской Вышки. Погибли оба члена экипажа.

Неспособность распознать экипажем воздушного судна необходимость ухода на второй круг и невыполнение этого маневра является одной из главных причин авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке. ("Руководство по снижению риска авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке (ALAR Tool Kit)".
На английском языке.
На русском языке.

В этот день в 1974 году во время взлета с аэродрома Izmir (Турция) потерпел катастрофу самолет Fokker-28 Fellowship 1000, регистрационные знаки TC-JAO, авиакомпании Turk Hava Yollari. Во время стоянки на поврехности крыльев образовалось много льда. Разбег проходил дольше расчетного и составил 3200 футов. На высоте 8-10 метров самолет резко накренился влево и клюнув носом столкнулся с землей и полностью разрушился. На месте крушения возник пожар. Из 73 человек, находившихся на борту, погибло 66.

Расследователи установили, что причиной катастрофы стала потеря скорости во время отрыва из-за отложения льда на крыльях.

В этот день в 1990 году во время захода на посадку на аэродроме New York/JFK (США) потерпел катастрофу самолет Boeing 707-321B, регистрационные знаки HK-2016, авиакомпании Avianca. Все 4 двигателя самолета остановились из-за полной выработки топлива. Самолет столкнулся с землей на склоне холма в жилом районе Cove Nick, недалеко от аэродрома JFK. Погибло 73 человека из 158, находившихся на борту.

В этот день в 1966 году во время захода на посадку на аэродроме Женева (Швейцария) потерпел катастрофу самолет Boeing 707-437, регистрационные знаки VT-DMN, авиакомпании Air India. Самолет выполнял рейс из Мумбаи в Лондон с промежуточными посадками в Дели, Бейруте и Женеве. Во время подготовки к вылету из Бейрута у самолета отказал VOR №2, однако экипаж принял решение продолжить рейс. На подходе к Женеве экипаж неправильно определил свое местоположение относительно горы Монблан. Самолет столкнулся с горой на высоте 15585 футов. Погибли все 117 человек, находившиеся на борту.

В этот день в 1982 году во время приземления на аэродроме Boston/Logan International Airport (США) в 19:36 по местному времени потерпел катастрофу самолет McDonnel Douglas DC-10-30CF, регистрационные знаки N113WA, авиакомпании World Airways. Самолет выполнял рейс из Нью-Арка (США). На борту находилось 212 человек. Экипаж выполнял неточный инструментальный заход на посадку на ВПП 15 правую. Самолет коснулся ВПП на удалении 2800 футов от входного торца ВПП. В тот момент, когда экипаж понял, что длины ВПП не хватит для остановки, пилоты приняли решение свернуть в сторону для того, чтобы избежать столкновения со световым пирсом, на котором была расположена световая система посадки. Самолет выкатился за пределы аэродрома и остановился на мелководье, в 110 футах левее продолжения осевой линии ВПП. Погибло 2 человека.

В этот день в 1973 году во время захода на посадку на аэродроме Кано (Нигерия) потерпел катастрофу самолет Boeing 707-3D3C авиакомпании Nigerian Airways, регистрационные знаки JY-ADO. Самолет выполнял чартерный рейс по перевозке паломников из Jeddah в Lagos (Нигерия). Из-за плохой погоды экипаж ушел на запасной аэродром в Кано (Нигерия). Во время касания ВПП при посадке правая основная стойка шасси попала в трещину в покрытии ВПП, в результате чего стойка сложилась. Самолет развернуло на ВПП на 180 градусов, после чего он вылетел за ее пределы и загорелся. Погибло 176 человек из 202, находившихся на борту.

В этот день в 1980 году во время захода на посадку на аэродроме Тегеран (Иран) потерпел катастрофу самолет Boeing 727-86 авиакомпании Iran Air, регистрационные знаки EP-IRD. Самолет столкнулся с горой Elburz во время захода по ИЛС. Погибли все 128 человек, находившиеся на борту.

Расследователи установили вероятную причину катастрофы: отказ системы ИЛС в самолете, а также отказ наземного радиомаяка системы ИЛС.

В этот день в 1992 году во время захода на посадку на аэродроме Страсбург (Франция) потерпел катастрофу самолет Airbus 320-111 авиакомпании Air Inter, регистрационные знаки F-GGED. При попытке установить на панели управления полетом (FCU) угол наклона глиссады 3,3 градуса экипаж ошибочно установил вертикальную скорость снижения 3300 футов в минуту, вместо требуемой 800 футов в минуту. Снижение проходило в облаках. Через 3 мили после пролета точки ANDLO самолет столкнулся с деревьями на склоне горы, после чего столкнулся с землей и полностью разрушился на склоне горы на отметке 2620 футов над уровнем моря.

В этот день в 1960 году во время захода на посадку на аэродроме Анкара (Турция) потерпел катастрофу самолет Sud Aviation SE-210 Caravelle I авиакомпании Scandinavian Airlines System - SAS, регистрационные знаки OY-KRB. Во время захода на посадку самолет столкнулся с поверхностью земли на высоте 3500 футов над уровнем моря. Экипаж попытался снова набрать высоту, однако потерял управление, в результате чего самолет снова столкнулся с землей и полностью разрушился. Погибли все 42 человека, находившиеся на борту

В этот день в 1969 году экипаж самолета Boeing 727-22C авиакомпании United Airlines выполнял рейс из Лос-Анджелеса в Денвер. На борту находилось 32 пассажира и 6 членов экипажа. Самолет уже четвертый день эксплуатировался с неработающим генератором № 3. Возможность выполнения полетов только с двумя работающими генераторами предусматривалась списком минимально необходимого оборудования. Взлет с ВПП 24 был выполнен в 18:17. В 18:18:30 экипаж услышал предупреждение о пожаре двигателя.

В этот день в 2008 году экипаж самолета Boeing 777 авиакомпании British Airways выполнял заход на посадку в лондонском аэропорту Хитроу после рейса из Пекина (Китай). На высоте 600 футов двигатели не отреагировали на увеличение режима от автомата тяги. Самолет начал снижаться с повышенной вертикальной скоростью и произвел посадку за 330 м до начала ВПП. Самолет получил серьезные повреждения, из него начало выливаться топливо, но, к счастью, пожара не произошло. Экипаж приступил к экстренной эвакуации пассажиров. Все остались в живых.

В этот день в 2002 году экипаж самолета Boeing 737-3Q8, регистрационные знаки PK-GWA, 1989 года выпуска, авиакомпании Garuda Indonesia Airways выполнял внутренний пассажирский рейс из Mataram в Yogyakarta (Индонезия). На борту находилось 54 пассажира и 6 членов экипажа.

Взлет был выполнен около 15:00 по местному времени, после чего экипаж набрал крейсерский эшелон полета 310. В начале снижения экипаж принял решение отклониться от трассы из-за наличия грозовой деятельности. В 16:19 самолет вошел в зону сильной турбулентности, а также осадков и града экстремальной интенсивности.

В этот день в 2009 году в авиационном мире произошло событие, которое могло закончиться трагедией с тяжелейшими последствиями, однако благодаря мастерству пилота оно вошло в историю гражданской авиации, как «Гудзонское чудо».

Столкнувшись со стаей канадских гусей после взлета из нью-йоркского аэропорта ЛаГвардия, самолет Airbus A320 авиакомпании US Airways потерял тягу обеих двигателей. Высоты не хватало ни чтобы вернуться на аэродром вылета, ни чтобы дотянуть до ближайшего Тетерборо. В сложнейших условиях и при остром дефиците времени экипаж принял решение произвести посадку на поверхность реки Гудзон. Все 155 человек, находившихся на борту, остались в живых.

В этот день в 2002 году экипаж самолета Embraer 120 RT, регистрационные знаки EC-GTJ, год выпуска 1986, испанской авиакомпании IbertransAerea, выполнял рейс из Мадрида в Бильбао (Испания). На борту находился один пассажир, два члена экипажа и 2873 кг груза. После выполнения взлета в 06:35 самолет набрал заданный эшелон полета 220, заняв его в 06:53. Разрешение на снижение было получено в 07:02, и экипаж приступил к выполнению захода к ВПП 30. Через 2 минуты капитан начал испытывать проблемы с управлением, которые он отнес к нештатной работе автопилота.