В этот день в 2004 году экипаж самолета Boeing 737-300, регистрационные знаки SU-ZCF, авиакомпании FlashAirlines, выполнял чартерный рейс из Шарм эш-Шейха в Каир (Египет) и далее в Париж (Франция). На борту находилось 135 пассажиров, большей частью французов, и 13 членов экипажа.

Взлет был произведен в благоприятных метеорологических условиях в 04:42 с ВПП 22 правой. После нескольких маневров для выхода на радиал 306 VOR Шарм эш-Шейха, как только был включен автопилот, командир что-то воскликнул и немедленно его отключил. Затем он дал указание ввести «Выбор курса». Самолет начал крениться вправо. Второй пилот несколько раз предупреждал командира об увеличении крена. Когда крен достиг 40 градусов, командир произнес: «Окей, выводим». Ненадолго элероны пришли в нейтральное положение, но затем воздействие на них привело к дальнейшему увеличению крена.

Самолет достиг высоты 5460 футов с креном 50 градусов, и второй пилот произнес: «Крен запредельный». Он продолжал повторять это, крен увеличился до 111 градусов, самолет перешел в пикирование под углом 43 градуса. Второй пилот-стажер, находившийся в кабине экипажа, трижды повторил: «Уменьшить тягу!» Оба РУДа были переведены в режим малого газа, и показалось, что самолет начал постепенно выходить из пикирования и правого крена. Однако увеличилась скорость, о чем сработало предупреждение.

В 04:45 самолет столкнулся с поверхностью воды с правым креном 24 градуса, пикированием в 24 градуса и на скорости 416 узлов. Все погибли. По количеству погибших на борту Boeing 737-300 эта катастрофа стоит на первом месте в Египте и в мире.

Расследование, проведенное министерством гражданской авиации, не установило вероятную причину авиационной катастрофы. Помогавшие расследованию Совет по безопасности на транспорте США (NTSB) и Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации Франции (BEA) пришли к выводу, что командир страдал пространственной дезориентацией, а второй пилот не хотел противоречить более опытному и старшему по должности пилоту. И NTSB, и BEA согласились с тем, что и командир, и второй пилот были недостаточно подготовлены. Также высказывались предположения, что техническое состояние самолета не было идеальным, что и могло привести к катастрофе.

Через 2 месяца после происшествия авиакомпания была признана банкротом.

Boeing 737 после крушения (фото: AirDisaster.com)

Boeing 737 после крушения (фото: AirDisaster.com)