В этот день в 1997 году самолет Tupolev 134B-3 авиакомпании Vietnam Airlines выполнял международный пассажирский рейс из аэропорта Ho Chi Minh (Вьетнам) в аэропорт Phnom Penh-Pochentong (Камбоджа). Заход на посадку осуществлялся в условиях ливневого дождя и плохой видимости. Командир не прислушался к рекомендации диспетчера управления воздушным движением по смене посадочного курса (ВПП посадки). Проигнорировал он и совет своего второго пилота о необходимости прекратить заход на посадку. Не долетев до торца ВПП, самолет столкнулся с верхушками деревьев. Выполняя запоздалую попытку уйти на второй круг, пилот создал критический угол атаки, после чего самолет свалился, упал на рисовое поле и разрушился. Из 66 человек, находившихся на борту, в живых остался один. Руководство по снижению риска авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке (ALAR Tool Kit) гласит: "Неспособность распознать экипажем воздушного судна необходимость ухода на второй круг и невыполнение этого маневра являются главной причиной авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке".