В этот день в 2002 году экипаж самолета Boeing 737-3Q8, регистрационные знаки PK-GWA, 1989 года выпуска, авиакомпании Garuda Indonesia Airways выполнял внутренний пассажирский рейс из Mataram в Yogyakarta (Индонезия). На борту находилось 54 пассажира и 6 членов экипажа.

Взлет был выполнен около 15:00 по местному времени, после чего экипаж набрал крейсерский эшелон полета 310. В начале снижения экипаж принял решение отклониться от трассы из-за наличия грозовой деятельности. В 16:19 самолет вошел в зону сильной турбулентности, а также осадков и града экстремальной интенсивности.

Экипаж попытался направить самолет в разрыв между двумя очагами. Примерно через 90 секунд после входа в грозу, когда самолет пересекал эшелон полета 180, произошел срыв пламени на обоих двигателях, и они остановились. Три последовательных попытки запустить двигатели и одна попытка запустить ВСУ были безуспешными. Действия экипажа по повторному запуску двигателей и ВСУ не соответствовали описанию этих процедур в Руководстве по летной эксплуатации Boeing 737. Например, перерыв между повторными запусками должен составлять три минуты, а экипаж приступал к следующему запуску через 1 минуту.

После того как самолет вышел из облачности на высоте около 8,000 футов, экипаж увидел перед собой поверхность реки Bengawan Solo и принял решение посадить самолет на воду с выпущенными шасси и закрылками на участке глубиной около 1 метра. При выполнении этого маневра одна из стюардесс погибла.

Фото: Andy Martin