АВТОРИЗАЦИЯ
МЕНЮ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
ПОИСК ИНФОРМАЦИИ
НАШИ ПОСЕТИТЕЛИ
Источники информации
aero-news.net, airdisaster.com, airdisaster.ru, airflightdisaster.com, airliners.net, airlinesafety.com, airsafe.com, airsafe.com, airsafety.aero, airsafety.com, airsafety.org, airsafetygroup.org, airsafetyonline.com, alpa.org, anna.aero, aopa.org, asrs.arc.nasa.gov, atsb.gov.au, avherald.com, avia.ru, aviation.ca, aviationnews.eu, aviationnews.net, aviation-safety.net, aviationsafetymagazine.com, caa.co.uk, casa.gov.au, cast-safety.org, easa.europa.eu, eurocontrol.int, faasafety.gov, favt.ru, flightsafety.org, fsfi.ru, gkovd.ru, icao.int, ifairworthy.org, indianaviationnews.net, isasi.org, mak.ru, ntsb.gov, planecrashinfo.com, rostransnadzor.ru, smartbrief.com, www2.wjbf.com, airliners.net
| Трагедии прошлого |

В этот день в 1993 году cамолет Boeing 737-5L9 авиакомпании Asiana Airlines (Южная Корея) выполнял местный пассажирский рейс из аэропорта Seoul-Gimpo (Kimpo) в аэропорт Mokpo. Погода в аэропорту назначения к моменту прилета была сложной: сильный ветер и ливневой дождь. После двух неудачных заходов на посадку командир решил осуществить третий заход. Аэродром Mokpo был оборудован только VOR/DME. При заходе на посадку самолет столкнулся с гребнем горы Ungeo на высоте 800 футов. Из 116 человек, находившихся на борту, погибло 68.
Расследователи призывают соблюдать золотое правило: "Знай, где находишься, где следует находиться, где находятся земля и препятствия".




